3S motor fra Toyota

Motorer fra Toyota S-serien tilhører familien av fire-sylindrede motorer med et volum på 1,8-2,2 liter, med en støpejerns sylinderblokk og et aluminiums sylinderhode.

Det er bare fem generasjoner motorer i denne serien: 1S - 5S. Ofte blant folk som er interessert i motorsport, kan du høre om den tredje av dem.

Motoren 3S har, som allerede nevnt, fireen sylinder anordnet i en rad, et totalvolum på 1,99 liter. Han har flere versjoner: 3S-FC, 3S-FE, kjent for mange 3S-GE (fem generasjoner), 3S-GTE, laget på grunnlag av GE, 3S-GTM. For eksempel kan 3S-FC motor ses under panseret på Toyota Camry, produsert i 1987-1991. Modifisering FE installert på Celica SSI og Carina E.

Videre - mer interessant. 3S-konfigurasjonen GE motoren ble montert på Celica 2,0 GT-i 16 Celica GT-R, MR2, og i perioden fra 1997 til 2005 enheten er plassert under panseret og Altezza Caldina GT. GT-modifisering kan sees under panseret av Eagle Mk, Supra, GT JZA80, og GTE - på Celica GT-Four, MR2 og Caldina GT-Four.

Den mest populære motoren i Russland er motoren3S-GE. Som nevnt, har enrute-motoren fire sylindere, blokken er jern, og sylinderblokken er aluminium. Syklens rekkefølge: 1-3-4-2. Den første er lokalisert ved siden av beltet. Den første iterasjonen av denne motoren veide bare 143 kg. Stemplene var laget av aluminium. Motoren til denne modifikasjonen har fem generasjoner.

Den første generasjonen ble produsert fra 1984 til 1989og hadde en kraft på 135 hk. Denne motoren var utstyrt med Celica GT-S. Den andre ble produsert fra 1990 til 1993. På hjemmemarkedet utviklet denne motoren en kapasitet på 165 liter. med., på utsiden - 156 liter. a. Den tredje generasjonen er publisert fra 1994 til 1999. Strømmen har vokst til 180 liter. a. Den fjerde generasjonen, også kjent som Red Top BEAMS, har blitt lansert siden 1997. BEAMS er en forkortelse for "å åpne en motor med et forbedret system av mekanismer." Han utviklet kraft i 200 liter. a. (automatisk versjon - 190 hk). De var utstyrt med MR2 G, Celica ST202 og Caldina. Endelig ble den femte generasjonen utgitt i 1998, kapasiteten var allerede 210 liter. a. Denne generasjonen ble installert i Altezza.

Rask fart i Russland er enen slags motorsport, som drift, og ble årsaken til populariteten til disse motorene. Nå ble Silvia erstattet av Altezza, og under hennes hette 3S-GE. Noen idrettsutøvere foretrekker imidlertid ham, for eksempel 2JZ, men dette er et helt annet nivå. Derfor er nybegynnere ganske fornøyd med motoren 3S. Anmeldelser om det inneholder i utgangspunktet at det er ganske kraftig, upretensiøs i bruk. Altezza med en slik motor akselererer raskt til hundre - i 6,8 sekunder, og fra stedet bryter den ganske fort. I denne motoren hjelper 210 hk. a. Men de krever mye. Altezza bare 98 bensin liker, så det "spiser" det, som et barn - godteri. Men til tross for dette er eierne av denne motoren og spesielt denne bilen veldig fornøyde.

Noen fartelskere og fagfolkmotorsport resort til en slik prosedyre som en bytte (swap). Det er en erstatning av enhetene og enhetene i bilen for å forbedre sine dynamiske egenskaper. Så, for eksempel på ovennevnte Altezza, i stedet for sin opprinnelige 3S-GE, er 3S-GTE installert med riktig overføring, bremser og andre komponenter. Fra den konvensjonelle GE-motoren kjennetegnes GTE av tilstedeværelsen av turboladning og høyere effekt. Så, maksimal kapasitet er 225 liter. a. En slik økning i hestekrefter vil imidlertid kreve nye, kraftigere bremser og et mer effektivt kjølesystem.

</ p>>