Varsling av ulykke: prøvefylling

Varsling av en ulykke, en prøve som vi vil vurdere iartikkel, fyll i tilfelle av ulykke på ulykkesstedet. Det viser hele bildet av ulykken. Innholdet i dokumentet er svært viktig. Tross alt på grunnlag i forsikringsselskapet vil beslutningen om betaling til den skadelidte bli gjort. Derfor bør sjåføren vite hvordan du fyller ut et ulykkesvarsel. Hvis dataene vises feil eller tvetydig, vil forsikringsbetalingen være under et stort spørsmålstegn.

Når skal du fylle ut et varsel

Hvis du har en ulykke, du eller en annen deltaker i en ulykkeskynd deg og ikke vil ringe til trafikkpolisinspektøren, fyll ut meldingen om ulykker. En prøve av det finnes i vår artikkel, så vel som på hvilket som helst innlegg av SAI. Men ikke alle trafikkulykker kan formaliseres på denne måten.

Varsel om forsikringen om ulykken er fylt uten trafikkpolisleder i slike tilfeller:

• i ulykken involvert to eller flere biler;
• alle deltakere i ulykken har en MTPL-policy (ikke forsinket);
• når en ulykke ikke var påvirket og folk ikke ble drept
• deltakerne er enige om alle forholdene av hendelsen (meldingen er signert av alle deltakere i ulykkene i trafikken to ganger).

I tillegg er det viktig at ulykken haren ubetydelig karakter, fordi betalingen for OSAGO har grenser. Maksimumsbeløpet for forsikring i dag er 50 000 rubler, og for Moskva og St. Petersburg - 400 000 rubler.

Derfor, hvis ulykken angivelig forårsakethøyere skade enn forutsatt av OSAGO, bør DPS-ansatte bli kalt. Spesielt er det nødvendig i tilfelle at det som følge av trafikulykke er ofre. Da vil saken ikke være den administrative arten av lovbrudd som vanlig, men anses som en forbrytelse som skyldneren må holdes straffbart ansvarlig for.

Skjema - melding om ulykke: prøve

Ved inngåelse av avtale om tvangsforsikring for tredjepartsforsikring utsteder selskapet et varselskjema. Føreren bør alltid bære noen få kopier med ham. Du kan også skrive ut skjemaet selv.

Hvis du i tilfelle av en ulykke ikke har ham med degdet viste seg at du kan dra nytte av hva en annen deltaker har. Det spiller ingen rolle om han er forsikret i et annet selskap. I alle fall må forsikringen godta det. Det skal imidlertid bemerkes at dokumentet må være i riktig form. Dette betyr at det ikke tillater slitasje. Den består av forsiden og baksiden.

Forsiden

På baksiden av forsiden av dokumentet er en karbonkopi. En del er gitt til en deltaker i ulykken, og den andre til en annen.

På forsiden gjenspeiles følgende informasjon:

• Tid, dato og koordinater for hendelsen
• Hendelsesstedet er beskrevet med navn på nærliggende gater, og veien - med trafikkretninger;
• informasjon om forsikringsselskapet, forsikring;
• sted for påvirkning, samt alle skader på den ene og den andre bilen;
• Navn, adresse på bileieren og merket av bilen hans
• omstendigheter og skjema for en ulykke.

Hvis DPS-inspektøren ble kalt, er følgende tilleggsinformasjon angitt:

• Antallet hans brystplate;
• data om medisinsk undersøkelse.

En politimann (senior advokat) må signere innkallingen og oppgi deres data, inkludert navn, tittel og stilling.

Etter å ha fylt ut ulykkesvarslingen fra forsiden, blir arkene revet, og hver deltaker av hendelsen skilt på hans og andre kopier.

Baksiden

Dermed blir identisk informasjon på forsiden oppnådd. Men omvendt er fylt av sjåføren selv. Her er beskrevet:

• Informasjon om hvem som kjørte under ulykken;
• med deltakelse av mer enn to biler, alle er angitt;
• Andre opplysninger eller notater kan også inkluderes.

Hvis det ikke er nok plass i beskrivelsen av hendelsenPå skjemaet er det mulig å fortsette meldingen om en ulykke. Prøven, i dette tilfellet er ikke nødvendig, siden det er tatt et rent papirark, og den manglende informasjonen er beskrevet. Samtidig gjøres det et notat på selve dokumentet at det suppleres av tilsvarende søknad.

Generelle anbefalinger

Hvis ansatte blir kalt til hendelsenGIBDD, det er best å fylle ut dokumentet før de ankommer. Utkast bør ikke gjøres med mindre du må rette teksten. I dette tilfellet må du omskrive alt.

I tillegg er riktig fylling av et ulykkesvarselinnebærer bruk av bare en kulspenn (bruk av en gel eller blyant er forbudt - håndtaket kan spre seg, og blyanten kan slettes eller ikke skrives ut på kopimaskinen). Og den ene og den andre kopien er likeverdige. Så det spiller ingen rolle hvem som har originalen.

Deltakelse av mer enn to biler

Hvis som følge av en ulykke flerebiler, en varsel om en ulykke er også utarbeidet, prøven av fylling som forblir den samme. Men det er flere av dem. For eksempel, hvis tre biler kolliderte på rad, bør føreren av bilen i midten gjøre 2 merknader: den ene er fylt med føreren av bilen foran, og den andre med deltakerens kjøretøy bak.

På baksiden, uavhengig av hvem som gjorde varselet, er det imidlertid nødvendig å indikere alle deltakerne i trafikkulykken.

Varsling av en ulykke: En prøve av fylling av gjenstander

La oss dvæle på flere punkter på forsiden av dokumentet.

• I punkt 14 er det angitt feil, som er synlige. Det er viktig å beskrive alle riper, sprekker og sjetonger så mye som mulig.
• I avsnitt 16 beskrives omstendighetene som fører tilUlykke. Her er det nødvendig å merke de nødvendige grafene, uten å være forvirret i form. Så, parkering og stopp er ikke det samme som tvungen stopp ved trafikklysene.
• I punkt 15 er informasjonen i nr. 16 supplert eller raffinert, eller annen informasjon innføres.
• I punkt 17 tegner du et diagram over ulykken. Det bør gjenspeile veien og dens retning, nærliggende gater (med navnet), faste gjenstander, trafikkskilt, trafikklys, om det var, dets lys og lignende.
• Ved 18. poeng registrerer førerne navnene sine. Dette er en veldig viktig graf. Begge sjåførene må signere og bekrefte at de er enige med alle dataene som er angitt i varselet. Og ingen merknader som "Jeg innrømmer min skyld delvis" er ikke tillatt. I dette tilfellet skal DPS-inspektøren bli kalt. Dette må gjøres dersom en annen deltaker i ulykken nektet å signere dokumentet i det hele tatt.

feil

Siden det er riktig å fylle ut et ulykkesvarselbør være direkte på ulykkesstedet etter ulykken, noen ganger gjør bilister feil både på grunn av uvitenhet og på grunn av stress. La oss vurdere de mest typiske av dem:

• Pass på å være oppmerksom på forsikringsavtalen for den andre deltaker. Angi også ditt eget fullt ut, selv om en del av premien ikke er betalt ennå.
• Det bør ikke være noen rettelser. I tillegg, etter at du har undertegnet varselet, har deltakerne ikke rett til å legge inn ytterligere opplysninger der.
• I punkt 13 beskriver ikke skaden, det vil si stedet for den første streiken.

Ofte stilte spørsmål

Reglene beskriver hvordan man skal handle i visse situasjoner. Men i virkelige forhold vet deltakerne av en ulykke noen ganger ikke hvordan de skal være.

For eksempel forstår sjåføren ikke hva han skalGjør hvis en annen deltaker av ulykken nekter å fylle ut varselet. I dette tilfellet består dokumentet av en driver, der han angir dataene om den andre maskinen han har. I elementet "Merknader" er det angitt et tilsvarende notat. Hvis det var mulig å trekke vitner til en ulykke, skal deres data også registreres. Samtidig er det nødvendig å ringe trafikkpolitifolk og vente på registrering av en ulykke med deres hjelp.

Hvis en sjåfør ikke har et skjema, kan du bruke dokumentet til en annen deltaker i ulykken.

En person som er skyldig i en ulykke vet ikke, burdeom han sender varsel til forsikringsselskapet. Svaret her er utvetydig: ja, det burde. Og den ene og den andre sjåføren innen 15 dager fra ulykkes øyeblikket sender dokumentene til forsikringsselskapene sine.

Få en betaling på forsikring faktiskDet er umulig dersom ulykkesmeldingen er feil fylt. Bare i tilfelle, kan du bare skrive ut prøven og bære den sammen med dokumentformene. Hvis ulykken har resultert i død, må ikke varsel om ulykke fylles.

konklusjon

Eksempelet på varsel om en ulykke som vi presenterte i artikkelen, vil fortelle deg hvordan du fyller ut dokumentet riktig. Ingenting komplisert i dette. Bare vær så forsiktig og nøyaktig som mulig.