Få mennesker vet, men risikoen for overoppheting av motorenforbrenning er høy ikke bare om sommeren, men også om vinteren. Ved langvarig bruk av bilen krever delene utskifting eller reparasjon, og hvis dette ikke er gjort, vil ICE koker enda oftere. Derfor, som regel, et slikt problem oppstår av avaricious bilister. Men selv en fungerende teknisk tilstand lagrer ikke fra dette problemet. Ingen er immune mot dette. Det er derfor denne artikkelen vil være nyttig for alle bilister.
Overoppheting av VAZ 2110-motoren forårsaker
Generelt koker motoren på grunn av kjølingensystem, eller heller på grunn av feilfunksjonen. Også hovedårsaken kan være feil eksponert tenning. Og en annen grunn, som utvider sirkelen til de som overopphetet motoren, er lavkvalitets bensin. Det er fullt fullt på bensinstasjoner. Derfor risikerer vi hver dag å komme seg i en ubehagelig situasjon når motoren overopphetes. VAZ 2106, årsakene til at sammenbruddene ligner "ti", er heller ikke immune med dette. Importerte maskiner koker mye sjeldnere, men dette betyr ikke at du ikke kan overvåke kjølesystemets tekniske tilstand.
Overopphetet motor - hva skal jeg gjøre?
Når du fortsatt er i en lignende situasjon, ikke gjør detpanikk og gjør bare bevisst gjerninger. Når pilen til termometeret har nådd det røde merket, stopp øyeblikkelig bevegelsen og lim inn motoren. For å øke hastigheten på kjøleprosessen, anbefales det å åpne hetten. Mens enhetene kjøles ned, må du ikke åpne radiatordekselet (under vises det på bildet).
Hvis du åpner den, vil det bli en kraftig bølge100-graders kjølevæske. I dette tilfellet er brenningen av hender og ansikt uunngåelig. I tillegg må denne væsken alltid være forseglet, slik at motoren kjøles bedre og mer effektivt. Hvis en erfaren fører overoppheter motoren, vil den vente 10-15 minutter før alle systemene kjøles ned. Nybegynnere prøver å ta ulike tiltak for å avkjøle metallet. En slik metode er sprøyting av kaldt vann på sylinderhodet. Hvorfor dette ikke er verdt å gjøre, vil vi fortelle deg i slutten av artikkelen.
Og mens motoren avkjøler, venter vi og produserer ikkeunødvendige handlinger. Og først etter 10 minutter åpner vi radiatorhetten og legger til frostvæske der. Åpen kork er bare nødvendig når trykket i systemet faller. Du kan lære dette av elastikken i den øvre slangen. Hell kjølevæsken veldig forsiktig og sakte. Pass på at den ikke drypper på det varme sylinderhodet. Start deretter motoren, og hvis alle sensorer viser normale verdier, slå på ovnen på full (modus - varmluftstrøm) og nå målet.
Sannsynligvis hørte hver av oss rådene det etterDa føreren overopphetet motoren, bør den helles kaldt vann. Dette er grunnleggende feil og farlig for motoren. Kaldt vann spredes på overflaten av metallet, fulle av deformasjonen, som i praksis uttrykkes i sprekker på sylinderhodet. Derfor, hvis du vil beholde motoren din, følg aldri slike anbefalinger.
</ p>>
